satuwarta.id – Jembatan kereta api (KA) di Dusun Pusung, Desa Jambean, Kecamatan Kras, Kabupaten Kediri, dilakukan pergantian setelah berusia lebih dari 60 tahun. Pergantian gelagar jembagan ini dilakukan Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas I Surabaya di bawah Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan pada Senin (10/2/2025).
Petugas BTP Kelas I Surabaya Lurianto mengatakan, pergantian jembatan ini sebagai upaya meningkatan keselamatan dan kecepatan laju kereta api, khususnya di lingkup Daerah Operasi Kereta Api Indonesia (DAOP) 7 Kediri.
“Untuk kecepatan kereta api di DAOP 7 ini sekarang posisinya masih 90-100 kilometer/jam. Dengan pergantian jembatan ini kemungkinan nantinya bisa dilalui 110 kilometer/jam sesuai rencana kecepatan,” kata Lurianto.
Pun demikian, jembatan tua ini kini sudah dalam kondisi yang rentan terkena luapan air sungai, terutama saat debit sungai meningkat sehingga menimbulkan risiko bagi perjalanan kereta api yang melintas dan berdampak terhadap lahan persawahan milik warga setempat.
“Misal ada banjir limpasan itu semakin meluas dan akhirnya berdampak juga ke tanah milik warga,” tambahnya.
Demi meningkatkan keselamatan, jembatan ini akhirnya diganti dengan struktur yang lebih modern dengan menelan anggaran mencapai Rp23 miliar. Adapun, panjang jembatan sebelumnya sekitar 25 meter, kini jembatan tersebut diganti dengan panjang 32 meter dan lebar 6 meter.
Secara detail, penggantian jembatan baru ini hanya memiliki satu segmen gelagar dengan kemampuan menahan muatan 100 persen RM 1921. Sedangkan, jembatan sebelumnya terdiri dari tiga segmen gelagar yang hanya mampu menahan muatan 75 persen dari RM 1921.
Terkait waktu pengerjaan, Lurianto menyebut, pekerjaan ini tidak mengganggu perjalanan kereta api. Dimana, waktu pergantian jembatan membutuhkan sekitar 110 menit. Sedangkan, jika dihitung total mulai dari 0-100 Mutual Check (MC) selesai dalam waktu 9 bulan.
“Namun selama ini tidak ada perjalanan kereta yang tertunda,” akunya.
Dengan struktur baru ini, kereta api dapat melintas dengan kecepatan dan beban yang lebih tinggi setelah dinyatakan layak operasi penuh. Jembatan baru tersebut diberi kode BH613 dan memiliki dua bentang berupa pelat baja yang lebih besar dari sebelumnya.
Pantauan kala penggantian jembatan selesai, Kereta Api Matarmaja dengan rute Malang-Jakarta menjadi kereta pertama yang melintas dengan kecepatan terbatas sebagai bagian dari uji coba keamanan jalur.ind
